Mazda CX-5

В 2011 году на Международном автосалоне во Франкфурте состоялась мировая премьера японского кроссовера Mazda CX-5.
Несмотря на свои компактные размеры – 4540 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1670 мм в высоту, CX-5 обещает предложить достаточное пространство для всех пассажиров, особенно благодаря 2 700-миллиметровой колесной базе. За счет меньшего наклона лобового стекла удалось сдвинуть водительскую зону ближе к капоту, в результате на заднем диване больше места. Объем багажника 463 литра, его можно значительно увеличить за счет независимых задних сидений – 40/20/40.

Mazda CX-5 стал первым серийным представителем марки, представляющим новое дизайнерское направление «KODO – Soul of Motion» (дословный перевод: дух движения), который дебютировал ранее на концептах Shinari и Minagi. Экстерьер довольно привлекательный и современный. Главные отличительные черты дизайна – крупная пятиугольная решетка радиатора. Возможных цветов семь, в основном оттенки серо-черно-белой гаммы, два новых, специально для СХ-5 – красный и синий.

Интерьер радует хорошей эргономикой и качественными материалами отделки. Сиденья могут быть обшиты тканью или кожей, причем на выбор предлагаются два цвета– черный или песочный. Системами можно управлять как с помощью шайбы на центральной консоли, так и через сенсорный дисплей. В наличии порты для USB и плееров, Bluetooth, навигация (причем есть и русский язык).

В Европу новая Mazda CX-5 поступит в двух разновидностях – передне- и полноприводной, с выбором из двух двигателей SkyActiv – 2,0-литрового бензинового агрегата на 165 л.с. и 210 Нм крутящего момента и двух разновидностей 2,2-литрового дизеля на 150 л.с. и 380 Нм или 175 л.с. и 420 Нм. На нашем рынке автомобиль будет доступен с 2,0-литровым 150-сильным бензиновым двигателем, который работает в паре с шестиступенчатой МКПП или АКПП. При разработке этих моторов компания уделяла повышенное внимание экологичности двигателей – дизельный мотор выбрасывает в атмосферу всего 120 г/км. Инженеры Mazda уделили огромнее внимание аэродинамике (Cd: 0,33) и весу CX-5, что благоприятно сказалось на уменьшении потребления топлива.

Автомобиль оснащается системой «старт-стоп», которую Mazda назвала i-stop. Скорость ее срабатывания – одна из лучших. Есть круиз-контроль, система слежения за мертвыми зонами, начинающая работать уже на 30 км/ч, система слежения за разметкой (кстати, при частой смене полосы движения, так называемой «игре в шашки», система принимает стиль вождения и перестает зажигать тревожные картинки), система управления дальним светом, система автоматического торможения. Работа последней зависит от скорости: до 15 км/ч она способна полностью остановить автомобиль в случае опасности, до 30 км/ч – снизить последствия столкновения.

Отзыв владельца:

Тест драйв Мазды показал довольно жесткую подвеску, думается, что сделано в угоду устойчивости и отсутствия крена, в т.ч. и на высоких скоростях, так как устойчивость на скоростях и при резких поворотах на 5 баллов. 

Эргономика — на высоком уровне, в т.ч. визуальный простор на водительском сиденье, великолепные тормоза. Динамика на макс. режимах — нельзя назвать великолепной, довольно своеобразна — заминка 1-2 сек, потом автомат переходит на пониженную передачу и только после этого начинается, собственно, разгон. Но все же лучше, чем у спортриджа, и примерно на одном уровне с Аутландером и Тойотой (что можно хотеть от атмосферников с примерно равным сочетанием крутящий момент/масса авто). С Турбинированными авто имел негативный опыт, поэтому выбирал атмосферники.

В комплектации Mazda довольно много интересных вещей — таких как i-stop (глушение двигателя на остановках, в т.ч. на светофорах), система аварийного торможения в городе (авто самопроизвольно останавливается перед препятствием, если скорость до 30 км/ч), ну а датчик света, дождя, bluetooth, подогрев попы, складывание зеркал, TFT дисплей — это почти стандартная комплектация. Последнее, что меня покорило — это когда открываешь капот и видишь пластиковую накладку двигателя в краске синий металлик — гламур))). Красота должны быть везде.

Дилеры Mazda дали скидку 90 т.р. + зимнюю резину в подарок и я уже делаю окончательный и твердый выбор))) Выбираю машинку на переднем приводе + биксенон с автоматич. регулятором высоты + краска белый металлик (он же перламутр).

 Проехал 1500 км. Совсем немного, но машинка радует и хочется ездить еще и еще. Средний Расход топлива на обкатке в Москве с пробками — 9,1 литр на сотню (спокойная езда, обкатка). Надеюсь, что качество Мазды не подведет меня.

Технические характеристики:

Комплектация - 2.5 AT AWD Supreme

Год выпуска – 2013

Тип двигателя – 2.5

Мощность - 150 л.с.

Тип привода - Полный (4WD)

Тип кузова – SUV

Тип трансмиссии - АКП

Объем двигателя, куб.см – 2488

Время разгона 0-100 км/ч, с - 7.9

Максимальная скорость, км/ч – 194

Страна сборки - Япония

Клиренс (высота дорожного просвета), мм – 215

Число дверей – 5

Используемое топливо - Бензин АИ-95

Расход топлива в городском цикле, л/100 км – 9.3

Расход топлива за городом, л/100 км – 6.1

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км – 7.3

Цена: 1 404 000 руб.